關于皮帶運送機而言，運送帶占有非常重要的位置，它既是牽引構件又是承載構件，且價格昂貴，約占整個皮帶機費用的30%~50%。一旦運送帶因磨損而變薄，隨之而來的就是強度下降、壽數縮短、皮帶跑偏等故障。本文針對幾種首要的磨損方式進行了分析，并結合出產實際提出了一些保護辦法。

運送帶磨損首要損害

1）下降了運送帶使用壽數。運送帶在長時間的磨損狀況下，內部的鋼絲會暴露在外部，這樣不只構成內部鋼絲腐蝕影響壽數，而且會構成運送帶鋼絲簡單折斷，蕞終構成斷帶事端。

2）運送帶變薄、搭接不便。運送帶在正常運轉時，運送帶搭接位置會磨損變薄，當兩端厚度不一致的運送帶經過托輥時，運送帶會與托輥發生刮碰狀況，尤其是新舊運送帶搭接部位蕞為明顯。

3）運送帶強度下降。假如運送帶的鋼絲在磨損后顯露外部，然后與空氣、煤泥發生化學反應，常常呈現鋼絲開裂狀況，這樣不只構成運送帶壽數縮短，還會發生斷帶的大事端。

4）運送帶跑偏。運送帶下方的托輥對運送帶起到支撐的作用，假如托輥對運送帶的支撐力不均勻，運送帶兩頭會發生不同的磨損，當運送帶兩頭厚度不一致時，運送帶會向抗拉強度大的一側偏移。

運送帶4種磨損方式及保護辦法

1. 給料溜槽口與運送帶之間的磨損

給料溜槽與運送帶觸摸密切，它的規劃和裝置對運送帶磨損有很大的影響，是運送帶磨損的首要表現方式。

構成原因

a) 給料時物料對運送帶有沖擊作用，尤其是當物料與運送帶方向的夾角大于或等于90°時，將對運送帶構成較強的磨損；

b) 為防止物料散落，導料板與運送帶觸摸過緊，使運送帶磨損；

c) 物猜中夾雜長的堅固物件卡在給料口，磨損或者劃破運送帶。

保護辦法

為了蕞大限度減小給料口運送帶的磨損，給料口的結構規劃應該滿足以下條件：

a) 給料與運送帶的運轉在同一方向上，加料過程中，物料以幾乎與運送帶相同的速度移動；

b) 物料落到運送帶上的等效自由降落高度小于1m，使運送帶所受沖擊力盡量小；

c) 在加料溜槽內裝設能使細粒物料先落到運送帶上、為大塊物料供給墊料的條篩；

d) 規劃合理的溜槽和導料槽，以使物料連續落到運送帶中央；

e) 導料槽的擋板寬度沿運送帶運轉方向越來越窄，另外導料槽應延伸到物料的速度到達帶速；

f) 加料段堅持水平，或斜度不大于8°，且加料段裝置緩沖托輥或將槽型托輥加密布置。

此外，溜槽和導料槽應固定結實，以使它們正確地對著運送帶定位，導料底不能和運送帶靠得過緊。

2. 改向滾筒與運送帶之間的磨損

改向滾筒坐落運送機尾部，運送帶跟隨改向滾筒旋轉，使下運送帶變為上運送帶來承載物料。

構成原因

該磨損首要是因為改向滾筒和運送帶之間進入了雜物，粘結在滾筒上，使改向滾筒部分半徑發生變形發生磨損。其原因首要有：

a) 因為打掃不潔凈及環境影響，使改向滾筒簡單粘結物料。當這些物料到達3cm時，改向滾筒的部分應力迅速增加，兩者之間的磨損加重，使運送帶膠層變薄或呈現破洞。

b) 改向滾筒與下托輥之間有一個較長的無支撐段。此刻運送帶形狀由槽型逐漸變為直線型，物料簡單散落下來落在運送帶空載段上，進入運送帶和滾筒之間，引起運送帶的磨損。

保護辦法

a) 在靠近改向滾筒外表部位加裝刮料板，刮料板與接料板整體焊接在一起，接料板經過螺栓連接在運送機機架上，并且使刮料板與滾筒有必定歪斜視點，增加刮料才能。

b) 在改向滾筒前部加裝V型打掃器(經過螺栓連接在機架上)，打掃器與運送帶觸摸端裝置橡膠皮條，削減對膠帶的磨損。

此外，針對改向滾筒前無支撐段的漏料問題，還能夠在無支撐段加裝擋板來削減漏料。

3. 運送帶跑偏發生的部分磨損

運送帶跑偏是運送機的常見故障，首要是指運送機運轉時運送帶的中心線偏離了運送機的縱向中心線。

構成原因

構成運送帶跑偏的底子原因是：帶式運送機兩頭歪斜托輥與運送帶觸摸時發生側向力的緣故，當兩頭側向力不等時便構成運送帶跑偏，首要表現為以下幾點：

a) 運送機機頭和機尾滾筒中心線不平行，使運送帶兩頭松緊程度不一致，運送帶向緊的一側移動；

b) 運送帶自身質量問題(如伸長率不均勻、曲折不直等)，以及膠帶邊緣磨損嚴重，都會使運送帶兩頭拉力不一致，構成跑偏；

c) 運送帶的接頭不正；

d) 托輥裝置不正，給運送帶施加了一個傾向力；

e) 給運送帶加料不妥，構成運送帶受力不均，發生跑偏；

f) 滾筒粘結物料，構成滾筒半徑發生部分改動，使運送帶側向偏移。

針對運送帶的各種跑偏方式，人們總結出了以下規則：運送帶跑緊邊不跑松邊；跑高處不跑低處；跑后不跑前。

保護辦法

a) 機頭、機尾滾筒不平行，呈現跑緊不跑松現象。

假如是整個運送機的中心線發生偏移，就要重新校正定中心線；假如只是細微的跑偏，能夠收緊緊邊的軸承座。但這種辦法只能調整較小的偏移量，關于大的偏移量，能夠采用將機尾滾筒加裝在活動小車上，經過調整小車來糾偏。

b) 因為運送帶自身曲折不直或接頭不正等原因使運送帶受力不均，構成跑偏，應將運送帶切正，重新膠合或打釘扣。

c) 托輥組軸線同運送帶中心線不筆直，構成運送帶跑后不跑前現象，即運送帶向后跑偏(與運送帶的運轉方向相反)，調整辦法為向哪邊偏移，就將哪邊的托輥向運送帶行進的方向偏斜2°~4°，一般狀況下要調整幾個托輥才能夠糾偏。

4. 托輥與運送帶之間發生的磨損

構成原因

托輥與運送帶之間磨損的構成原因首要包含裝置差錯、托輥架結構變形以及托輥腐蝕等。

a) 托輥架裝置不正

運送帶在托輥支撐下經過發生必定的沖突作用力，來確保其正常運轉。因為裝置不正，使托輥軸線與運送帶中心線不筆直，運送帶相關于托輥發生相對滑動，加重運送帶磨損。

b) 調心托輥糾偏發生磨損

調心托輥糾偏時發生必定的歪斜視點，因為加工質量和銹蝕等原因使回轉架旋轉不靈敏，不能及時旋轉復位，將會磨損運送帶。

c) 托輥旋轉滯后

因為托輥自身的質量問題(如密封不嚴、軸承旋轉不靈敏等)，構成托輥旋轉滯后于運送帶的運轉速度，使托輥與運送帶之間發生相對滑動而磨損運送帶。

保護辦法

a) 首先確保整個運送機在一個中心線上；其次是兩頭歪斜托輥與中間水平托輥具有相同的歪斜視點，一切中間托輥在同一水平面上，使一切托輥與運送帶有良好的觸摸，確保各個托輥受力均勻。

b) 盡量少使用調心托輥。

c) 加強托輥日常保護保養工作，關于破損的托輥要及時更換。

運送帶磨損是比較常見的故障之一，但假如不加注重往往會引起更為嚴重的事端，因此采納相應的辦法以下降運送帶的磨損，延長使用壽數，對帶式運送機的正常運轉和下降保護費用有著很實際的意義。